인터로킹은 옆면 요철이 맞물려 하나의 판처럼 거동하는 포장이다. 형상 종류와 배열 방향에 따라 하중 전달 경로가 달라져, 시공 전 도해로 배치를 확인하는 절차가 필요하다.
현장사진으로 살펴보기
블록을 맞물려 배열하는 작업 
이음부 간격 정리 
맞물림이 반복된 완성 구간 
곡선 경계부 절단 작업
맞물림 형상 세 가지
형상별 비교
| 형상 | 하중 분산 방향 | 절단·보수 난이도 | 적합한 위치 예시 |
|---|---|---|---|
| 지그재그형 | 사방 확산 | 중간 | 통행량 많은 보행로, 광장 |
| 물결형 | 곡선 방향 위주 | 높음(곡선 절단 필요) | 곡선 동선, 화단·경계 주변 |
| 단순 요철형 | 직선 방향 위주 | 낮음 | 좁은 통로, 보조 동선 |
난이도는 절단과 부분 보수 작업량 기준의 상대적 구분이며, 실제 작업 시간은 장비와 현장 조건에 따라 달라진다.
평면배열도해로 보는 하중 전달
가운데 블록에 하중이 실리면 맞물린 옆면을 통해 주변 블록으로 힘이 퍼진다. 맞물림이 촘촘할수록 한 지점 집중이 줄어든다.
가운데 블록(강조)의 하중이 상하좌우로 나뉘어 전달되는 흐름을 단순화한 평면배열도해다.
단면에서 보는 침하 과정
블록 아래 채움층이 고르게 다져져 있어야 맞물림이 힘을 나눠 받는다.
자주 나오는 문제와 원인
| 현상 | 주로 얽힌 원인 |
|---|---|
| 특정 블록만 먼저 가라앉는다 | 채움층 다짐이 그 구간에서만 고르지 않은 경우 |
| 이음매가 벌어지며 형상이 어긋난다 | 경계석·모르타르 고정이 부실해 배열이 밀린 경우 |
| 곡선 구간에서 틈이 크게 남는다 | 곡선 절단이 필요한 형상을 직선 형상으로 대체 시공한 경우 |
형상 선택 전 확인 사항
- 보행 동선이 직선 위주인지 곡선이 섞였는지 구분한다
- 경계부에서 맞물림이 끊기지 않게 배열 시작점을 정한다
- 부분 보수 가능 구간은 절단이 적은 형상을 검토한다
- 채움재와 다짐 상태를 배열 전에 점검한다
직선·저통행은 단순 요철형, 사방 하중은 지그재그형, 곡선 동선은 절단 난이도를 감수하고 물결형을 고르는 편이 이음매 벌어짐을 줄인다.
자주 묻는 질문
인터로킹 블록은 어떤 형상을 골라야 하나요?
동선이 직선이고 통행이 적으면 단순 요철형, 통행이 많은 광장은 지그재그형, 곡선 동선은 물결형을 우선 검토한다. 형상마다 절단 난이도가 다르므로 보수 가능성까지 함께 따져 정한다.
인터로킹은 맞물림만 있으면 침하가 안 생기나요?
아니다. 맞물림은 하중을 옆 블록으로 나눠 줄 뿐이고, 채움층 다짐이 고르지 않으면 한 장만 먼저 가라앉는다. 배열 전에 채움재와 다짐 상태를 확인하는 절차가 침하 예방의 첫 단계다.
부분 보수가 필요하면 인터로킹도 일부만 교체되나요?
가능하다. 해당 블록과 주변 몇 장만 걷어 교체하면 된다. 다만 요철이 큰 물결형은 곡선 절단이 필요해 작업 시간이 더 걸리는 편이므로, 보수 가능성이 있는 구간은 절단이 적은 형상이 유리하다.
인터로킹 이음매가 벌어지는 이유는 무엇인가요?
가장자리 마감이 부실해 배열 전체가 조금씩 밀릴 때 벌어진다. 경계석이나 모르타르 고정이 충분한지, 배열 시작점이 경계부에서 끊기지 않는지가 핵심 확인 사항이다.